減速機(jī)是我們常見(jiàn)使用的機(jī)械，就目前發(fā)展的狀況來(lái)看，我國(guó)的齒輪減速機(jī)從進(jìn)入我國(guó)發(fā)展的起始到今天，變化并不大，生產(chǎn)制造的模式并沒(méi)有得到很大的改變，針對(duì)這樣的情況，國(guó)外的許多齒輪減速機(jī)企業(yè)依靠技術(shù)、管理、資金等方面的優(yōu)勢(shì)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，并逐步進(jìn)軍中國(guó)的減速機(jī)市場(chǎng)。

　　減速機(jī)箱體是支承和固定軸系部件、確保傳動(dòng)零件正常吻合、良好潤(rùn)滑和密封的基礎(chǔ)，因此，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
　　減速機(jī)的箱體一般是用鑄鐵制造的，對(duì)于重型減速機(jī)，也有的是用球磨之鑄鐵或者鑄鋼制造的，在單體生產(chǎn)中，也可以用鋼板焊接而成。焊接箱體比鑄造箱體要輕，生產(chǎn)周期短，但是需要有很高的焊接技術(shù)。
　　箱體是方便軸系部件的安裝和拆卸，對(duì)于輕型齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)，常常采用整體式箱體，尺寸緊湊，重量比較輕，容易確保軸承和座孔的配合性，但是裝拆和調(diào)整的時(shí)候沒(méi)有分式箱體方便。
　　箱體是減速機(jī)中結(jié)構(gòu)和受力很復(fù)雜的零件，在滿足強(qiáng)度、剛度的前提下，還要考慮結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便、重量輕和使用等方面的要求。
　　為了確保減速機(jī)箱體具有足夠的剛度，軸承的地方要進(jìn)行加厚，并且加剛性加固筋。軸承兩側(cè)的連接螺栓要緊靠座孔，這樣可以有利于提高軸承座的剛度。